Las cifras de septiembre de 2025 han dejado boquiabierta a la industria del automóvil: 22.781 vehículos electrificados matriculados en un solo mes, casi el doble que hace un año. Parece el triunfo definitivo del coche eléctrico en España… hasta que miras la letra pequeña. Te contamos qué hay detrás de este boom, por qué las asociaciones del sector están pidiendo ayuda urgente al Gobierno, y si realmente estamos ante un cambio definitivo o solo un espejismo inflado por las subvenciones.
Los números que hacen saltar las alarmas (y el champán)
Empecemos por lo espectacular: en septiembre de 2025, las matriculaciones de vehículos electrificados (eléctricos puros + híbridos enchufables) crecieron un 96,8% respecto al año anterior. En el acumulado de 2025, ya van 178.981 unidades, prácticamente el doble que en el mismo periodo de 2024.
Dentro de los turismos, el dato es aún más impresionante:
- Eléctricos puros (BEV): +60,1% en septiembre, con 11.913 unidades
- Híbridos enchufables (PHEV): +162,8% en septiembre, con 10.868 unidades
Sí, has leído bien: los híbridos enchufables crecen tres veces más rápido que los eléctricos puros. Y aquí es donde la cosa se complica.
Las furgonetas eléctricas también explotan con un +159,9% en septiembre, mientras que motos y ciclomotores eléctricos van por libre: unos suben, otros bajan, sin patrón claro.
¿Por qué este crecimiento brutal ahora?
Tres factores clave explican el boom:
1. Efecto rebote post-2024: el año pasado fue discreto para los electrificados. Partir de una base baja hace que cualquier mejora parezca un milagro estadístico. Duplicar ventas suena épico, pero si venías de vender poco, no es tan difícil.
2. Subvenciones y ayudas públicas: el plan MOVES III y otras ayudas estatales han puesto miles de euros de descuento directo en muchos modelos. Sin ese empujón, buena parte de estas ventas no existirían. De hecho, AEDIVE y GANVAM (las dos principales asociaciones del sector) ya están advirtiendo: si el Gobierno no mantiene las ayudas, el mercado se estancará.
3. Llegada masiva de modelos chinos y nuevas ofertas: marcas como BYD, MG o GWM han inundado el mercado con coches eléctricos a precios más accesibles. La competencia ha obligado a las europeas a bajar precios o mejorar prestaciones. Resultado: más opciones, más ventas.
La trampa oculta: no todo lo que brilla es verde
Aquí viene la parte incómoda. El mayor crecimiento no lo están liderando los coches 100% eléctricos, sino los híbridos enchufables (PHEV). Y eso tiene trampa.
Los PHEV son coches con motor de combustión y batería eléctrica pequeña. En teoría, puedes hacer trayectos cortos en modo eléctrico y usar gasolina para viajes largos. En la práctica, muchos usuarios nunca los enchufan y los usan como un coche convencional… pero se benefician de ayudas y etiquetas ECO.
Varios estudios europeos han demostrado que los PHEV contaminan mucho más en uso real que en las pruebas homologadas. Si el 47% del crecimiento viene de estos híbridos enchufables, ¿realmente estamos limpiando el aire o solo maquillando las estadísticas?
¿Y la infraestructura? Esa gran olvidada
Matricular 180.000 coches electrificados en nueve meses está genial… si tienes dónde cargarlos. Pero la realidad es que España sigue a la cola de Europa en puntos de recarga públicos.
Según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), a principios de 2025 había en España unos 30.000 puntos de recarga públicos. Suena bien hasta que lo comparas con Francia (100.000) o Alemania (más de 110.000).
Y no solo es cantidad: muchos cargadores están en zonas urbanas, mientras que las carreteras secundarias y pueblos siguen siendo un desierto eléctrico. Si vives en una ciudad con garaje, perfecto. Si vives en un pueblo o en un piso sin plaza de parking, tu experiencia con un eléctrico puede ser una pesadilla logística.
¿Merece la pena comprar un eléctrico ahora?
Depende de tu situación. Aquí va la radiografía honesta:
Compra si:
- Tienes acceso a carga en casa o trabajo
- Haces menos de 300 km al día
- Puedes aprovechar las ayudas actuales (MOVES III da hasta 7.000€ en algunos casos)
- Vives en ciudad y buscas ahorro en combustible y peajes
Piénsatelo dos veces si:
- Necesitas hacer viajes largos frecuentes
- No tienes dónde cargar cómodamente
- Tu presupuesto es ajustado (los eléctricos siguen siendo más caros de entrada, aunque ahorres luego)
- Compras un PHEV solo por la etiqueta ECO pero no vas a enchufarlo nunca
¿Es sostenible este crecimiento?
Las propias asociaciones del sector lo tienen claro: no, si el Gobierno no mantiene las ayudas. Y ahí está el problema. Estamos construyendo un mercado que depende de muletas públicas, no de convicción real del consumidor.
Cuando las subvenciones acaben (y acabarán), veremos si los españoles siguen apostando por el eléctrico o vuelven en masa a la gasolina. Mientras tanto, el mercado de segunda mano de eléctricos está empezando a mostrar deprecaciones fuertes: muchos compradores temen quedarse con una batería degradada y sin valor de reventa.
Récord sí, revolución todavía no
España ha batido un récord histórico en ventas de coches electrificados, eso es innegable. Pero conviene no confundir crecimiento con consolidación. Estamos en una fase de adopción acelerada, impulsada más por incentivos que por convencimiento.
Si quieres aprovechar el momento, ahora es buen momento para comprar un eléctrico puro (no un híbrido enchufable que nunca vas a enchufar). Las ofertas están ahí, las ayudas también, y la red de carga, aunque insuficiente, va mejorando.
Pero si esperas que este ritmo se mantenga sin apoyo público, prepárate para la decepción. El coche eléctrico en España aún necesita ruedines. Y quitárselos va a costar más de lo que los titulares triunfalistas quieren hacernos creer.